Lorsque le conducteur de courant de courant placé dans un champ magnétique, le couple induit sur le conducteur, le couple tourne le conducteur qui coupe le flux du champ magnétique. Selon le phénomène d’induction électromagnétique «Lorsque le conducteur coupe le champ magnétique, la FMF induit dans le conducteur».
La règle de la main droite de Fleming détermine la direction de l’EMF induite.
Selon la règle de la main droite de Fleming, si nous tenons notre pouce, notre majeur et notre index de la main droite d’un angle de 90 °, alors l’index représente la direction du champ magnétique. Le pouce montre la direction du mouvement du conducteur et le majeur représente l’EMF induit sur le conducteur.
En appliquant la règle de droite sur la figure illustrée ci-dessous, on voit que La direction de l’EMF induite est opposée à la tension appliquée. Ainsi l’EMF est connu comme le Counter EMF ou Back EMF.
L’EMF arrière est développé en série avec la tension appliquée, mais opposée dans la direction, c’est-à-dire que l’EMF arrière s’oppose au courant qui le provoque.
L’amplitude de l’EMF arrière est donnée par la même expression montrée ci-dessous:
Où eb est l’EMF induit du moteur connu sous le nom de EMF arrière, A est le nombre de chemins parallèles à travers l’armature entre les brosses de polarité opposée. P est le nombre de pôles, n est la vitesse, z est le nombre total de conducteurs dans l’armature et ϕ est le flux utile par pôle.
Un schéma de circuit conventionnel simple de la machine fonctionnant comme moteur est indiqué dans le diagramme ci-dessous:
Dans ce cas, l’ampleur de l’EMF arrière est toujours inférieure à la tension appliquée. La différence entre les deux est presque égale lorsque le moteur fonctionne dans des conditions normales.
Le courant induit sur le moteur en raison de l’alimentation principale. La relation entre l’alimentation principale, le dos du dos et le courant d’armature est donnée comme eb = V – iunRun.
Avantages du dos EMF dans le moteur CC
1. L’EMF arrière s’oppose à la tension d’alimentation. La tension d’alimentation induit le courant dans la bobine qui tourne l’armature. Les travaux électriques requis par le moteur pour provoquer le courant contre l’EMF arrière sont convertis en énergie mécanique. Et cette énergie est induite dans l’armature du moteur. Ainsi, nous pouvons dire que La conversion d’énergie dans le moteur CC n’est possible qu’en raison de l’EMF arrière.
L’énergie mécanique induite dans le moteur est le produit de l’EMF arrière et du courant d’armature, c’est-à-dire Ebjeun.
2. L’EMF arrière fait la machine d’autorégulation motrice en courant continu, c’est-à-dire, L’EMF arrière développe le courant d’armature en fonction du besoin du moteur. Le courant d’armature du moteur est calculé comme:
Comprenons comment l’EMF arrière fait de l’autorégulation motrice.
- Considérez que le moteur fonctionne à des conditions de chargement. À l’absence de charge, le moteur CC nécessite un petit couple pour contrôler la perte de frottement et de vent. Le moteur retire moins de courant. Comme l’EMF arrière dépend du courant, leur valeur diminue également. L’amplitude de l’EMF arrière est presque égale à la tension d’alimentation.
- Si la charge soudaine est appliquée au moteur, le moteur devient ralenti. À mesure que la vitesse du moteur diminue, l’amplitude de leur dos du dos baisse également. Le petit dossier de dos retire le courant lourd de l’alimentation. Le grand courant d’armature induit le grand couple dans l’armature, ce qui est le besoin du moteur. Ainsi, le moteur se déplace en continu à une nouvelle vitesse.
- Si la charge sur le moteur est soudainement réduite, le couple de conduite sur le moteur est plus que le couple de charge. Le couple de conduite augmente la vitesse du moteur, ce qui augmente également leur EMF arrière. La valeur élevée de l’EMF arrière diminue le courant d’armature. La petite amplitude du courant d’armature développe moins de couple de conduite, ce qui est égal au couple de charge. Et le moteur tourne uniformément à la nouvelle vitesse.
Relation entre la puissance mécanique (PM), la tension d’alimentation (VT) et le dos EMF (EB)
L’EMF arrière dans le moteur CC est exprimé comme:
Où eb – Retour EMF
jeun – Courant de l’armature
Vt – Tension terminale
Run – Résistance de l’armature
La puissance maximale développée sur le moteur est exprimée par
En différenciant l’équation ci-dessus, nous obtenons
De l’équation de l’EMF arrière, nous obtenons
En substituant le iunRun Dans l’équation ci-dessus, nous obtenons
L’équation ci-dessus montre que la puissance maximale est développée dans le moteur lorsque l’EMF arrière est égal à la moitié de la tension d’alimentation.