Freinage électrique est généralement utilisé dans des applications pour arrêter une unité entraînée par des moteurs dans une position exacte ou pour contrôler de manière appropriée la vitesse de l’unité entraînée pendant sa décélération. Le freinage électrique est utilisé dans les applications où des arrêts fréquents, rapides, précis ou d’urgence sont nécessaires.
Le freinage électrique permet des arrêts en douceur sans aucun inconvénient pour les passagers.
Lorsqu’un palan chargé est abaissé, le freinage électrique maintient la vitesse dans des limites sûres. Dans le cas contraire, la vitesse de la machine ou de l’entraînement atteindra des valeurs dangereuses.
Lorsqu’un train descend une pente raide, le freinage électrique est utilisé pour maintenir la vitesse du train dans les limites de sécurité prescrites. Le freinage électrique est plus couramment utilisé lorsque des charges actives sont applicables. Malgré le freinage électrique, la force de freinage peut également être obtenue en utilisant des freins mécaniques.
Inconvénients du freinage mécanique
Les principaux inconvénients du freinage mécanique sont les suivants :
- Cela nécessite un entretien fréquent et le remplacement des mâchoires de frein.
- La puissance de freinage est gaspillée sous forme de chaleur.
Malgré certains inconvénients du freinage mécanique, il est également utilisé avec le freinage électrique pour garantir un fonctionnement fiable du variateur. Il est également utilisé pour maintenir le variateur à l’arrêt, car de nombreuses méthodes de freinage ne produisent pas de couple à l’arrêt.
Types de freinage électrique
Il existe trois types de freinage électrique dans un moteur à courant continu. Il s’agit du freinage régénératif, du freinage et du bouchage dynamique ou rhéostatique ou du freinage par courant inverse.
Pour une étude détaillée du freinage par récupération, cliquez sur le lien ci-dessous :
Voir aussi : Freinage régénératif
Description détaillée du Freinage Dynamique donnée dans l’article Freinage Dynamique ou Freinage Rhéostatique.
Voir aussi : Freinage dynamique ou freinage rhéostatique du moteur à courant continu
Pour plus d’informations sur le sujet Branchement ou Inversion, Freinage par Courant, cliquez sur le lien ci-dessous :
Voir aussi : Branchement ou freinage par courant inverse