Diagramme de flux de puissance du moteur à induction explique l’entrée donnée au moteur, les pertes survenant et la sortie du moteur. La puissance d’entrée donnée à un moteur à induction est sous la forme d’une tension triphasée et des courants. Le diagramme d’écoulement de puissance d’un moteur à induction est illustré ci-dessous:
Le flux de puissance est donné par l’équation ci-dessous:
Où cosϕje est le facteur de puissance d’entrée
Le pertes dans le stator est
je2R pertes dans les résistances d’enroulement du stator. Il est également connu sous le nom Pertes de cuivre stator.
Hystérèse et Actuel de tourbillon Pertes dans le noyau du stator. Ceux-ci sont connus sous le nom Pertes de base du stator.
La puissance de sortie du stator est donnée comme suit:
Cette puissance de sortie du stator est transférée au rotor de la machine à travers l’espace d’air entre le stator et le rotor. Il s’appelle le Écart d’air PG de la machine.
Ainsi,
Sortie de sortie du stator = puissance d’espace d’air = puissance d’entrée au rotor
Les pertes dans le rotor sont les suivantes.
je2R pertes dans la résistance au rotor. Ils sont également appelés Pertes de cuivre du rotor et représenté comme:
Hystérésis et pertes de courant de Foucault dans le noyau du rotor. Ils sont connus comme Noyau de rotor pertes.
Pertes de friction et de ventfw
Pertes de chargement parasites Pmissioncomposé de toutes les pertes non couvertes ci-dessus, telles que les pertes dues à des champs harmoniques.
Si les pertes de cuivre du rotor sont soustraites de la puissance d’entrée du rotor pgla puissance restante est convertie de la forme électrique à la forme mécanique. C’est ce qu’on appelle Développé mécanique Power PMaryland.
Power mécanique développé = entrée du rotor – Perte de cuivre du rotor
La sortie du moteur est donnée par l’équation illustrée ci-dessous:
Po est appelé le puissance de la tige ou le puissance utile.
Pertes de rotation
Au démarrage et pendant l’accélération, les pertes du noyau du rotor sont élevées. Avec l’augmentation de la vitesse du moteur à induction, ces pertes diminuent. Les pertes de friction et de vent sont nuls au début. À mesure que la vitesse augmente, les pertes commencent également à augmenter. La somme des pertes de frottement, de vent et de noyau est presque constante avec le changement de vitesse. Ces pertes sont ajoutées et sont connues sous le nom Pertes de rotation.
Il est donné par l’équation ci-dessous:
Le Pertes de rotation ne sont représentés par aucun élément du circuit équivalent car ils sont purement mécaniques.