Barre de bus électrique et ses types

Définition: Une barre de bus électrique est définie comme un conducteur ou un groupe de conducteurs utilisés pour collecter l’énergie électrique des mangeoires entrants et les distribue aux mangeoires sortantes. En d’autres termes, il s’agit d’un type de jonction électrique dans laquelle se rencontrent tous les couleurs électriques entrants et sortants. Ainsi, la barre de bus électrique recueille la puissance électrique à un seul endroit.

Le système de barre de bus est composé de l’isolateur et du disjoncteur. Lors de l’occurrence d’un défaut, le disjoncteur est déclenché et la section défectueuse de la barre de bus est facilement déconnectée du circuit.

La barre de bus électrique est disponible en section rectangulaire, transversale, ronde et de nombreuses autres formes. La barre de bus rectangulaire est principalement utilisée dans le système d’alimentation. Le cuivre et l’aluminium sont utilisés pour la fabrication de la barre de bus électrique.

Le plus courant des barres de bus est de 40 × 4 mm (160 mm²)); 40 × 5 mm (200 mm²)); 50 × 6 mm (300 mm²)); 60 × 8 mm (480 mm²)); 80 × 8 (640 mm²) et 100 × 10 mm (1000 mm²).

Les différents types d’arrangement de barres sont utilisés dans le système d’alimentation. La sélection de la barre de bus est dépendante des différents facteurs que les goûts, la flexibilité, le coût, etc. Voici les considérations électriques régissant la sélection de tout arrangement particulier.

• La disposition des barres de bus est simple et facile dans la maintenance.
• Le maintien du système n’a pas affecté leur continuité.
• L’installation de la barre de bus est bon marché.

La petite sous-station où la continuité de l’alimentation n’est pas essentielle utilise la barre de bus unique. Mais dans une grande sous-station, la barre de barre supplémentaire est utilisée dans le système afin que l’interruption ne se produise pas dans leur approvisionnement. Le type différent de disposition de barres électriques est illustré dans la figure ci-dessous.

Arrangement de barre de bus unique

La disposition de ce type de système est très simple et facile. Le système n’a qu’une seule barre de bus avec l’interrupteur. Tous les équipements de sous-station comme le transformateur, le générateur, le mangeoire est connecté à cette barre de bus uniquement. Les avantages des dispositions de barre de bus unique sont

• Il a un faible coût initial.
• Il nécessite moins de maintenance
• C’est simple en fonctionnement

Inconvénients de l’arrangement de barres de bus unique

• Le seul inconvénient de ce type d’arrangement est que l’alimentation complète est perturbée lors de la survenue de la faille.
• L’arrangement offre la moins de flexibilité et donc utilisée dans la petite sous-station où la continuité de l’approvisionnement n’est pas essentielle.

Arrangement de barre de bus unique avec bus sectionnalisé

Dans ce type de disposition des barres de barres, le disjoncteur et les interrupteurs d’isolement sont utilisés. L’isolateur déconnecte la section défectueuse de la barre de bus, protège donc le système de l’arrêt complet. Ce type d’arrangement utilise un disjoncteur d’addition qui n’augmente pas beaucoup le coût du système.

Avantage de l’arrangement de barre de bus unique avec sectionnalisation de bus

Voici les avantages de la barre de bus sectionnalisée.

• La section défectueuse est supprimée sans affecter la continuité de l’alimentation.
• Le maintien de la section individuelle peut être effectué sans perturber l’alimentation du système.
• Le système a un réacteur limitant le courant qui diminue la survenue de la faille.

Inconvénients de l’arrangement de barre de bus unique avec sectionnalisation

• Le système utilise le disjoncteur et l’isolateur supplémentaires qui augmentent le coût du système.

Arrangement de bus principal et de transfert

Ce type d’arrangement utilise deux types de barres à savoir, le bar principal et la barre de bus auxiliaire. L’agencement de barres utilise un coupleur de bus qui relie les commutateurs d’isolement et le disjoncteur à la barre de bus. Le coupleur de bus est également utilisé pour transférer la charge d’un bus à un autre en cas de surcharge. Voici les étapes de transfert de la charge d’un bus à un autre.

1. Le potentiel de la barre de bus a maintenu la même chose en fermant le coupleur de bus.
2. La barre de bus sur laquelle la charge est transférée est maintenue à proximité.
3. Ouvrez la barre de bus principale.

Ainsi, la charge est transférée du bus principal pour réserver le bus.

Avantages de la disposition des bus principaux et de transfert

• La continuité de l’offre reste la même même dans la faute. Lorsque le défaut se produit sur l’un des bus, la charge entière est déplacée vers un autre bus.
• La réparation et l’entretien peuvent facilement être effectués sur la barre de bus sans perturber leur continuité.
• Le coût de maintenance de la disposition est moindre.
• Le potentiel du bus est utilisé pour le fonctionnement du relais.
• La charge peut facilement être décalée sur l’un des bus.

Inconvénients de la disposition des bus principaux et de transfert

• Dans ce type d’arrangements, deux barres de bus sont utilisées, ce qui augmente le coût du système.
• Le défaut sur l’un des bus entraînerait l’arrêt complet de l’ensemble de la sous-station.

Double arrangement de disjoncteur à double bus

Ce type d’arrangement nécessite deux barres de bus et deux disjoncteurs. Il ne nécessite aucun équipement supplémentaire comme le coupleur de bus et le commutateur.

Avantages du double disjoncteur en double bus

• Ce type d’arrangement offre la fiabilité et la flexibilité maximales dans l’alimentation. Parce que le défaut et l’entretien ne perturberaient pas leur continuité.
• La continuité de l’alimentation reste la même car la charge est transférable d’un bus à un autre lors de l’occurrence du défaut.

Inconvénients du double disjoncteur en double bus

• Dans un tel type de disposition, deux bus et deux disjoncteurs sont utilisés, ce qui augmente le coût du système.
• Leur coût d’entretien est très élevé.

En raison de son coût plus élevé, ce type de barreaux de bus est rarement utilisé dans les sous-stations.

Arrangement de barre de bus à double bus sectionnalisé.

Dans ce type de disposition de bus, la barre de bus principale sectionnalisée est utilisée avec la barre de bus auxiliaire. Toute section de la barre de bus se retire du circuit de maintenance et elle est connectée à l’une des barres de bus auxiliaires. Mais ce type d’arrangement augmente le coût du système. La sectionnalisation de la barre de bus auxiliaire n’est pas requise car elle augmenterait le coût du système.

Un arrangement de disjoncteur et demi

Dans cet arrangement, trois disjoncteurs sont nécessaires pour deux circuits. Le circuit de la barre de bus utilise le disjoncteur d’un et demi. Ce type d’arrangement est préféré dans les grandes stations où la puissance gérée par circuit est grande.

Avantages d’un arrangement de disjoncteur et demi

• Il protège l’arrangement contre la perte d’offre.
• Le potentiel de la barre de bus est utilisé pour faire fonctionner le relais.
• Dans ce type d’arrangement, les circuits supplémentaires sont facilement ajoutés au système.

Inconvénients d’un arrangement de disjoncteur et demi

• Le circuit devient compliqué en raison du système de relais.
• Leur coût d’entretien est très élevé.

Arrangement principal de la bague

Dans un tel type d’arrangement, la fin de la barre de bus est reliée au point de départ du bus pour former un anneau.

Avantages de l’arrangement principal de l’anneau

• Ce type d’arrangement fournira deux chemins pour l’alimentation. Ainsi, la faute n’affectera pas leur travail.
• Le défaut est localisé pour la section particulière. Par conséquent, le circuit complet n’est pas affecté par le défaut.
• Dans cette disposition, un disjoncteur peut être maintenu sans interrompre l’alimentation.

Inconvénients de l’arrangement principal de la bague

• Des difficultés se produisent dans l’ajout du nouveau circuit.
• La surcharge se produit sur le système si l’un des disjoncteurs est ouvert.

Arrangement de maillage

Dans ce type d’arrangement, les disjoncteurs sont installés dans le maillage formé par les bus. Le circuit est exploité du point de nœud du maillage. Ce type de disposition de bus est contrôlé par quatre disjoncteurs.

Lorsqu’un défaut se produit sur n’importe quelle section, deux disjoncteurs doivent s’ouvrir, ce qui entraîne l’ouverture du maillage. Ce type d’arrangement assure la sécurité contre le défaut de barre de bus mais manque de l’installation de commutation. Il est préféré pour les sous-stations ayant un grand nombre de circuits.